環状線の南西部

大阪臨港線は、「浪速貨物線」ともよばれ、後には関西本線の貨物線に編入されました。また大阪臨港線は単線で開業しましたが、複線化を前提に建設されたため、大阪環状線建設の際には大いに役立ちました。
この貨物線の開業により、現在の大阪環状線を構成する区間の約90%に線路が敷設されたことになりましたが、大阪環状線が完成するまでには、そこから更に30年余りの歳月を要することになります。

大阪臨港線(浪速貨物線)

1928年（昭和3年）12月1日：関西本線貨物支線として、今宮駅-浪速駅-大阪港駅間(5.2マイル、8.37 km)が開業。浪速駅・大阪港駅開業。
1930年（昭和5年）4月1日：メートル法施行に伴い、キロ程を5.2 マイルから8.3 kmに変更。
1956年（昭和31年）3月15日：浪速駅-大阪東港駅間(3.0 km)が開業。大阪東港駅開業。
1961年（昭和36年）4月25日：今宮-西九条間の大阪環状線としての営業開始。この区間に大正駅・境川信号場・弁天町駅を開設。貨物支線と大阪環状線旅客線の分岐点は境川信号場となる。貨物支線の起点を今宮駅から大正駅に変更(-1.8 km)し、大正駅-浪速駅-大阪港駅間(6.5 km)、浪速駅-大阪東港駅間(3.0km)を大阪環状線に編入。
1984年（昭和59年）2月1日：浪速駅-大阪港駅間(3.4 km)、浪速-大阪東港間(3.0 km)廃止。大阪港駅・大阪東港駅が廃止され、浪速駅の側線扱いとなる
1986年（昭和61年）11月1日：大阪港駅・大阪東港駅の側線扱いを廃止
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により日本貨物鉄道が継承し、境川信号場-浪速間の第一種鉄道事業者になる。貨物支線の起点を大正駅から境川信号場に変更(-0.8 km)
2004年（平成16年）11月9日：境川信号場-浪速駅間の運行を休止
2006年（平成18年）4月1日：境川信号場-浪速駅間(2.3 km)廃止。日本貨物鉄道の第二種鉄道事業（新今宮駅-境川信号場間3.8km）廃止。浪速駅廃止
2007年（平成19年）5月20日：境川信号場廃止
今日までは、後に環状線を構成する各線を個別に綴りましたが、いよいよ明日の記事で丸く繋げてしまいましょう。4964です。